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老灰狗退 中生代灰狗將汰換 台灣剩低價車 （中廣新聞 彭群弼報導）

從美國引進的第一代灰狗巴士即將淘汰，此外，民國八十九年、九十二年間，後續引進了兩批「中生代」灰狗巴士，據了解這兩年內陸續淘汰，屆時灰狗將在台灣的道路上絕跡，台灣的公路客運，也將成為日韓客車的天下，除了油耗問題之外，道路法規限制車齡，對於造價較高的原裝進口車輛相當不利，未來業者恐怕在成本考量下，全面採用底盤搭配國內打造車身，壓低購車成本。長期追逐巴士的公車迷都感到相當可惜，對消費者也未必是福。

台灣第一代長途客運主力：從美國引進的灰狗巴士MC9即將淡出江湖，不過，民眾仍然可以繼續搭乘到中生代的灰狗巴士：因為當時的台汽客運，目前已經民營化的國光公司，還有大約為數兩百輛，1989年及1992年間分兩批引進，也是美國MCI公司生產，型號為96-A3的灰狗巴士。不過，據了解，在油耗太兇的情況下，國光公司在未來兩年內，可能也要考慮陸續淘汰，屆時灰狗將在台灣的公路上消失了。除了少數的歐洲品牌之外，台灣道路上的巴士，將成為日韓車系的天下！

此外，去年度的梅嶺車禍之後，凸顯了老舊遊覽車的問題，在各方指責及壓力下，大客車的服務年限朝向管制方向修法，計畫以10~12年作為退場機制的門檻。其實也成為老灰狗，或者中生代灰狗被迫離開服務線上的另外一項主因。

車迷黃偉凱表示：從美國引進的灰狗巴士，最大的特點就是整車進口，車身的底盤以及結構相當結實，曾經有司機回憶，在泰山收費站前遭到其他國道客運，因為煞車失靈高速追撞，結果後方的客運巴士車頭全毀！老灰狗最後一排座椅的乘客，卻毫髮無傷，只有座椅都略微移動了幾公分，修復之後至今還在線上服務！未來，客運業者在成本考量下，必須在有限的使用年限內，達到最大的成本效益，進口底盤台灣打造將成為主流，回顧每一次重大車禍，多次發生打造車體惹禍，老當益壯的老灰狗卻被迫無法營運，這種頭痛醫頭，腳痛醫腳的做法，是否對消費者有福，還有待觀察。