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打破長久的習慣，甫自6月1日起公路總局大力推行客運路線四碼編號的政策，過去沒有統一編號的時期，有時讓乘客一頭霧水的路線重疊問題，看似將因此迎刃而解，但因為官方無方的作為，使這原本立意良好的政策變質，民眾未來搭車可能將更加無所適從。

公路總局所推行的這一套線四碼編號，其實是來自於半年多前，因為建置GIS的路線資訊網路查詢系統所需的程式代碼而來，但仔細一看新編碼的路線列表，不難發現公路總局其實連基本該作的功課也沒有作過，很多已停駛的路線甚至還是大剌剌的依然列有改號的資訊。
公路總局於推行四碼編號的前夕，大方的宣佈推行四碼編號有多便民，並告訴大家只要如下的方式便能快速記下號碼：第1碼為機關別，1為台北區監理所管轄路線1000~1999、2為台北市管轄路線2000~2999…等依序為3高雄市、5新竹區監理所、6臺中區監理所、7嘉義區監理所及8高雄區監理所、9為兩家以上聯營的路線，另後3碼為各客運公司路線代碼。
以下簡單舉幾個例子大家比較能夠明瞭：
1.編碼規則中提到9為兩家以上聯營的路線
但才剛下此訂義，便已可在列表找到台北客運與基隆客運聯營的板橋-基隆路線卻被編號在"1"070
淡水客運與基隆客運聯營的淡水-基隆路線卻被編號在"1"262
諸如此類的路線多不慎舉

2.同樣於編碼規則中提到9為兩家以上聯營的路線
但被歸類為9101的花蓮客運與鼎東客運之花蓮-成功路線，兩家其實只是起迄點一樣並沒有共同聯營，這在建置時似乎時建置廠商的誤植，但管轄的公路總局卻看都沒有看過這筆資料就讓它這樣出來?

3.既然要讓民眾便於用號碼記憶，但像統聯客運各條至台北的國道客運路線多有分經三重或重慶北路的兩種方式、國光客運台北-高雄線亦分有經朝馬或西螺兩種路線，卻都只給了一個號碼，試問未來民眾如何憑號碼來記憶，如果不找以往另外看業者自己的標示，難道得看著這四個數字自己猜測?

4.這次的編號將國道客運一併納入實在矯枉過正
今日一位民眾來到客運總站搭車時，會希望看到的標示是
往台中→阿羅哈客運、國光客運[經朝馬、經中清]、統聯客運[經朝馬、經中清]
還是往台中→3999、1619、1620、1826、1827
搭乘國道客運時這樣的標示實在只會讓乘客一頭霧水，更加對大眾運輸產生排斥甚至失望。

5.公路總局表示可憑監理所管轄路線方式便於記憶
考考您統聯客運的台中-高雄編號第一碼會是幾號呢? 答案是1 !?為什麼呢 編碼1是台北的，這路線跟台北又有什麼關聯呢?因為統聯客運是台北監理所所管轄
那指南客運的路線呢! 有1開頭也有2開頭! 因為指南客運另有淡水分公司，所以照管轄單位分管理單位真好記憶號碼卻會讓乘客滿臉愁容

講了這麼多其實並不在批評四碼編號這樣的政策，畢竟公路總局有心想改善長年的路線編碼業者更自為政的想法是好的，但是如此不用心甚至只完成站在自己便於管理的出發點而誕生這樣的制度，實在讓搭車的乘客更加無所適從，在改號的初期先經過一大段困擾與適應之後，未來又無法得到什麼太多的幫助，這樣的政策究竟是親民還是擾民呢?還是公路總局也應該跳出來呼籲大家一下:其實背四碼編號也是一種幸福的！